什么是第四代樞紐
王昊：樞紐場所空間，空間體驗化+智慧共享化
1.0時代 傳統鐵路客運站。換乘功能以站前廣場為主要載體，呈平面布局。如北京站、紐約中央車站。
2.0時代 交通綜合體，換乘集成化。全天候換乘空間取代廣場成為主要換乘場所，以鐵路為核心整合交通功能，與城市空間銜接少。如北京南站、鄭州東站。
3.0時代 客站城市綜合體，功能復合化。城市綜合體內整合城市功能與交通功能，與城市空間緊密聯系。如日本京都站、柏林中央車站。
4.0時代 樞紐場所空間，空間體驗化+智慧共享化。推崇綠色交通與健康生活理念，創造人性化的樞紐場所空間。如臺灣高雄站。
▼ 四代樞紐發展演變
來源：王昊，樞紐即中心·TOD發展的趨勢與探索
盛暉：站城融合
第一代 有站無城。車站以自身為重，較少考慮其他城市功能的植入和統籌，往往先有站，后有城，出現“依站建城”的現象。如北京站、廣州站、長沙站等。
第二代 站城分置 。廣場集結了市內主要交通的接駁換乘，火車站成為城市對內對外重要的交通樞紐。如上海站、北京西站、鄭州站、天津站等。
第三代 依站建城。各地紛紛開始圍繞著新建的鐵路客站打造“高鐵新城”，由于巨大的建設、運營成本難以平衡，鐵路部門也開始關注客站本身的經濟效益問題，認識到功能復合、一體開發的重要意義。如北京南站、武漢站、廣州南站等。
第四代 站城融合。城市與車站沒有截然的界限，更沒有割裂的阻礙。鐵路客站引入城市其他功能，是以交通為中心的城市綜合體。如北京城市副中心通州站、廣州白云站、杭州西站等一批客站創新方案。
▼ 四代樞紐發展演變
來源：盛暉，站與城——第四代鐵路客站設計創新與實踐
重要理念
“站城一體”
“站城一體化”是充分發揮高鐵樞紐和城市發展之間的聯動效應，將高鐵樞紐及城市空間統籌布局的新型發展理念。該模式旨在打造一個高鐵樞紐與城市高度融合的一體化區域，建設高效便捷的城市門戶，實現“站-產-城-景”融合的一體化城市空間。
“換乘高效”
“場所體驗”
“生態人本”
典范案例
深圳西麗綜合交通樞紐
西麗綜合交通樞是深圳國家鐵路客運“三主四輔”的主樞紐之一，集國家鐵路、城際軌道、城市軌道等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。
2019年8月深圳規自局與南山區政府主辦西麗綜合交通樞紐地區城市設計國際咨詢，秉持“站城一體化”的理念，堅持“世界眼光、國際標準、中國特色、高點定位”的要求，征集具有前瞻性和創新性的城市設計方案。
設計以立體分流和多維融合為策略，在空間平衡、垂直城市以及建筑空間三個層次上平衡城市開發與樞紐交通，創造融合一體、以人為本的站城樞紐；在產業功能和空間景觀兩個維度上互聯互補、連接成網，建設覆蓋區域、多維立體的科創交流網絡。
廣州西塱綜合交通樞紐
定位：打造一個更宜居的交通導向未來門戶社區 TOC（Transit Oriented Community）
2019年12月廣州地鐵公示廣州市西塱綜合交通樞紐及周邊綜合開發方案國際競賽結果，伍茲貝格、GMP擊敗Aedas、省建院、Farrells獲得競賽優勝方案（兩個優勝方案）。
廣州西塱站為廣州地鐵 1 號線和廣佛城際線的地面交匯點，未來10 號線、22 號線接入，成為“四線合一”的綜合交通樞紐。臨近1號線的車輛基地。
方案主張 TOD 項目自然地滲透到城市之中，而不是強行植入到城市里的龐然大物。應該通過與周邊區域建立多重互聯，從而消解自身巨大尺度對城市的不利影響 。
伍茲貝格提出軌道輻射圈、智慧生態圈、人文生活圈三個圈層概念，構筑多維TOC 生態圈：
軌道輻射圈：連接樞紐周邊 5 公里片區，通過公交綠色出行，吸引廣佛沿線及天河 CBD 等四線人流/現金流，集聚廣州西門戶；
智慧生態圈：通過綠色及智能交通系統盤活片區功能組團，連接社區入口，公交站點，濱水區，城市廣場及社區中心等開放空間節點；
**人文生活圈：**通過植入文化藝術業態，強調場景營造，引入綠化景觀，打造富有歸屬感的出行及回家體驗。
臺灣高雄新火車站
2000年開始高雄交通運輸部對高雄火車站的改造方案，初始方案并未獲得大家認可，無論從商業和交通角度看都缺少功能性。對此，高雄陸續舉辦了一系列的話題會議，建立交流平臺，然后交通運輸部委托荷蘭Mecanoo事務所規劃方案。
2016年Mecanoo公布了臺灣高雄綠色車站總體設計方案，將成為一個統一不同的交通設施的“綠色連接器”，同時它代表了高雄未來作為可持續發展城市的愿景。
杭州西站
中鐵四設與筑境設計聯合體的“云之站城”方案于2019年8月中標。
方案總體以“云”的形象出現，形成既統一、又鮮明的整體造型。綜合體部分整體塑造7棟超高層塔樓，同時在面對城市主要方向的南廣場設計了標志性的“云門”，通過立面的虛實變化展現出中國傳統山水畫的韻律變化。未來這既是西站的標志，也將是整個西部科創片區的標志。
程泰寧院士評價：“杭州西站樞紐是中國火車站的4.0版”。
雄安站
雄安“第一站”(機制篇) | 探索我國樞紐地區“路地合作”規劃編制新模式
https://mp.weixin.qq.com/s/uBoDoqZ1NvvhAG6Dm0qS9w
雄安“第一站”(理念篇) | 走向“站城一體”的新一代交通樞紐
https://mp.weixin.qq.com/s/YoXM8Pa_D7nCOtV7jSDbLA
南京北站
案例研究|南京北站4.0車站：站城一體化創新設計
https://mp.weixin.qq.com/s/CfnFbbXa_uq2w1epBrnwQQ
“站-產-城-景”融合！南京北站樞紐站城一體化
https://mp.weixin.qq.com/s/fyqTxcd2uTDvsOrCTJeZ9Q